Os trens são a solução no transporte coletivo.

O sistema ferroviário é solução para o transporte de passageiros no Brasil.

 

Os antigos trens de passageiros no Brasil eram luxuosos.

O Brasil já conviveu décadas passadas em tempos áureos, do transporte ferroviário de passageiros. Através das saudosas e glamorosas marias fumaças, eram as locomotivas do início do século vinte. Todas foram movidas a carvão e depois passaram por um processo de modernização. Começaram a utilizar o óleo diesel, que geram vapor suficiente de grande potência energética extraordinária, capaz de puxar grandes vagões, lotados de passageiros que viajavam diariamente por todo o país. Muitas dessas viagens além de serem a trabalhos, outras eram de passeios e negócios diários.

 

Nessas viagens de trem nasciam belos romances.

Entre esses vai e vêm, muitos fatos aconteciam e certamente ocorriam, grandes histórias inesquecíveis de amores. Grandes romances que nasciam dentro de uma pureza respeitosa de um primeiro fitar de olhos, a partir daí que se transformavam em belíssimos casamentos duradouros.

Construíram grandes famílias que se transformaram em enormes gerações. Também os desencontros aconteceram e em muitas circunstâncias o fim de muitos relacionamentos e o recomeço de outros, coisas dos humanos apaixonados.

São tantas histórias que nasceram nesse partir e chegaram das marias-fumaças. Nesse Brasil riscado com os traçados das longas linhas férreas, que daria para escrever um grande livro repleto de muitas histórias fantásticas que ficaram na memória de muitas pessoas.

 

A história das ferrovias brasileiras.

 

No entanto, esse romance ferroviário, tem seu início em 1828, época do governo imperial, ganhou grande impulso através do empreendedor nesse setor Irineu Evangelista de Souza, chegando a seu auge no governo de Campos Salles. Nesse período aconteceu a grande expansão da malha ferroviária brasileira. Durante a década de cinquenta se iniciou o processo de estatização. Finalmente   na década de noventa, a privatização e praticamente o abandono desse meio de transporte de passageiros, quando foi efetivado em 10 de março de 1992.

Essas coisas que deram certo no Brasil foram desativadas, em nome do desenvolvimento econômico moderno, mas sem planejamento, ou melhor, sem sustentabilidade. Os governos foram criando cenários reais de grandes possibilidades para esquecerem o sistema férreo e implantarem sem controle o sistema de transportes rodoviário no Brasil.

 

As montadoras de automóveis, geraram o fim dos trens de passageiros e construíram as rodovias.

 

Os governos atenderam os apelos das grandes montadoras de automóveis, as quais estão a chegarem ao país. Aqui é o paraíso, de mão-de-obra barata e isenções fiscais de toda a natureza. Geraram nesse processo do progresso as grandes redes de corrupção que varreram para debaixo dos tapetes, dos governos antes de 1964. Contudo, se transformou em praxes comuns essas práticas, nos desgovernos do regime militar. Acataram a fúria desastrosa da ditadura militar para implantar o progresso a qualquer custo e inconsequentemente para a nação brasileira. O que aconteceu? Implantaram um sistema viário terrestre de transportes de passageiros, construíram grandes malhas rodoviárias e cortaram o país de norte a sul e leste a oeste, com as colossais rodovias. Construíram a desnecessária rodovia dentro da Amazônia brasileira, a malfadada transamazônica e nem pensaram nos desastres ambientais para aquela riquíssima região. Hoje é uma verdadeira trilha cheia de armadilhas.

 

Em seguida, entupiram as rodovias do Brasil inteiro de caminhões pesados, carros de passeio, ônibus abarrotados de passageiros e de turistas etc. Os problemas não demoraram muito para surgirem e as rodovias ficaram intransitáveis, devido às más conservações, os famosos tapa buracos, remendo daqui remendo dali e a saga continuam até hoje. Causam incalculáveis prejuízos para a população de todos os tipos.

 

Os prejuízos com as rodovias brasileiras.

 

Prejuízos gigantescos de diversas espécies em setores fundamentais e estratégicos da sociedade e das áreas econômica, saúde e ambientais e tantas outras. Geraram sérios problemas em todas as áreas da sociedade. No entanto, a análise será sobre a situação da área do transporte de passageiros que é uma vergonha nacional. A questão da mobilidade urbana no país está muito longe de ser resolvida definitivamente.

 

Não obstante, ainda que nessa espera da Copa do Mundo, algumas melhorias serão feitas nas cidades sedes. Entretanto, no restante desse país continental, tudo continuará da mesma forma, o caos só aumentará. A não ser que a população comece a gritar por dignidade e exigir melhorias nos transportes de passageiros. Uma das soluções viáveis seria investir robustos investimentos para trazer de volta os trens de passageiros modernos para todo o país. Porque o sistema viário está falido e a população paga uma passagem muito cara em todos os meios de transportes de passageiros.

O sistema de pedágio nas rodovias deste país é simplesmente escandaloso e muitíssimo caro. Todos pagam o preço altíssimo para essas concessionárias manterem serviço de qualidade regular e ainda assim, na maioria das rodovias, não se percebe esse serviço de qualidade total; como prometem aos usuários.

As chamadas praças de pedágios têm um claro objetivo enriquecer velozmente as concessionárias, através da grande pesca oficializada de dinheiro da população. Contudo, tudo é feito sob rigorosos contratos entre elas e os governos. Eles utilizam o dinheiro dos usuários dessas rodovias para bancar a ganância dos empresários das praças de pedágios. Os usuários pagam obrigatoriamente e constroem na sua mente uma meiga ingênua ideia, de que terão uma rodovia como se fosse um tapete. O que se tem são rodovias em péssimas condições de tráfego, muitos buracos, mato crescem e prejudicam a visibilidade, as precárias sinalizações. O mais cruel os gananciosos colocam em risco a vida de muitas pessoas.

 

Falta vontade política do governo para reativar no Brasil os trens de passageiros.

Portanto, se o governo brasileiro quiser mudar esta realidade, na área da mobilidade do transporte coletivo, deve criar políticas públicas, que tenham uma função social específica para modernizar e implantar os trens urbanos em todo o país. Não apenas nas capitais e cidades de grande porte. Deve-se pensar seriamente numa política dos transportes urbanos de uma forma abrangente. Criar traçados que risquem esse Brasil em todos os pontos e promova uma integração ampla com os já existentes trens de passageiros.

É questão de prioridade política para o governo que pretende gerar condições humanas para o povo andar num transporte de qualidade. Isso alavancaria a economia do país rapidamente. Imaginem uma realidade dessa seria importantíssima para todos.

O Brasil se tornaria um grande canteiro de obras e consequentemente o número de empregos diretos e indiretos seriam grandiosos e gerariam grandes progressos na economia brasileira. Quantas empresas em comum se instalaram em função destas obras.  Seria alinhar nos trilhos a economia do país apenas neste setor.

A qualidade de vida da população ganharia um salto extraordinário. Certamente muitas histórias de vidas nasceram nos vagões por todo o país, nesse vai e vem da população em busca de seus sonhos dentro de um meio de transporte de qualidade digno da nossa época, a abrir os caminhos do desenvolvimento econômico sem desgastes da população.

 

O gifs mostra uma antiga maria fumaça levava e trazia passageiros.

 

A carnificina que é registrada nas perigosas rodovias todos os dias e feriados deixariam de existir ou reduziria drasticamente. As pessoas aproveitaram saudavelmente e com mais intensidade a vida do que agora. Os benefícios econômicos e sociais do transporte de trens para passageiros iriam aparecer ao longo do tempo, através de um competente gerenciamento. Tudo depende simplesmente de coragem e vontade política em querer mudar esta realidade cruel no transporte coletivo de passageiros do Brasil, dinheiro tem, mas faltam projetos e vontade política de querer transformar esta situação que ninguém suporta mais.